氣缸使用出現(xiàn)的故障原因分析
氣缸的安裝與適應(yīng)時應(yīng)該注意一下事項

1. 在工作中的負載有變化的時候，應(yīng)選用輸出力充裕的氣缸。

2. 在高溫或者是腐蝕性條件下，應(yīng)選用相應(yīng)的耐高溫或者是腐蝕性的氣缸。

3.在濕度大、粉塵多，或者有水滴、焊渣的場合，氣缸應(yīng)采用取唏噓的防護措施；

4.氣缸接入管道前，必須清楚管道內(nèi)贓物，防止雜物進入氣缸內(nèi)；

5.氣缸使用介質(zhì)應(yīng)經(jīng)過40um以上濾芯過濾后方可使用；
氣缸的安全規(guī)范及工作要求
氣缸在進行使用的過程中應(yīng)該遵守有關(guān)的安全規(guī)范，當其發(fā)生故障的時候，需要緊急停止裝置，在工作結(jié)束后，其氣缸內(nèi)部壓縮空氣應(yīng)予排放。氣缸檢修重新裝配時，零件必須清洗干凈，特別要防止密封圈被剪切、損壞，注意動密封圈的安裝方向。

氣缸在使用中應(yīng)定期檢查氣缸各部位有無異常現(xiàn)象，各連接部位有無松動等，軸銷式安裝的氣缸的活動部位應(yīng)定期加潤滑油。氣缸長時間不使用時，所有加工表面應(yīng)涂防銹油，進排氣口應(yīng)加防塵堵塞。

氣缸常見故障及維修技巧

好的氣缸:用手緊緊堵住氣孔，然后用手拉活塞軸,拉的時候有很大的反向力，放的時候活塞會自動彈回原位;拉出推桿再堵住氣孔，用手壓推桿時也有很大的反向力，放的時候活塞會自動彈回原位。壞的氣缸:拉的時候無阻力或力很小，放的時候活塞無動作或動作無力緩慢,拉出的時候有反向力但連續(xù)拉的時候慢慢減小;壓的時候沒有壓力或壓力很小，有壓力但越壓力越小。

一般磁性開關(guān)是不容易壞的，但是我們在實際操作當中經(jīng)常會遇到磁性開關(guān)不工作，沒有信號輸出的現(xiàn)象，這是因為磁性開關(guān)的位置安裝發(fā)生了變化，導致其感應(yīng)不到氣缸中的磁鐵，這就要求我們要經(jīng)常檢查它是否緊固。

氣缸在于保養(yǎng)，不在于維修，平時保養(yǎng)的好，就不會有維修。愛護自己的設(shè)備，經(jīng)常保養(yǎng)擦拭，保持清潔;不超負荷使用設(shè)備，不違規(guī)使用設(shè)備;出現(xiàn)故障要耐心排除，不能使用蠻力、暴力;精細部件要維護認真，不能使用鈍器或尖銳物件敲擊頂戳設(shè)備;易損件準備齊全，圖紙更新速度快，都能大大縮短維修時限;平時多多觀察設(shè)備運行狀況，預防設(shè)備故障出現(xiàn)。

氣缸使用應(yīng)注意的事項：

氣液增壓缸應(yīng)保持干凈清潔，管路內(nèi)如有灰塵、雜物的話，那么應(yīng)及時清除干凈，以免影響其正常使用。其工作壓力應(yīng)在規(guī)定的正常范圍內(nèi)，不能超壓運行，否則會損壞氣液增壓缸的。其使用環(huán)境條件應(yīng)符合規(guī)定要求，否則不能使用。

氣液增壓缸中使用的液壓油，一般是使用具有抗磨作用的液壓油，不能擅自改用其它的，因為這樣會出現(xiàn)問題的。氣液增壓缸應(yīng)經(jīng)常進行檢查，其是否有問題，以及其運轉(zhuǎn)是否正常，如有問題應(yīng)及時處理。其液壓油應(yīng)定期更換，以保證液壓油的品質(zhì)。

冶金氣缸一般是可以簡稱為增壓缸，其結(jié)合了氣缸和油缸的優(yōu)點，然后經(jīng)過改進而得到的。其應(yīng)用范圍廣，而且種類多樣，有預壓式增壓缸、直壓式增壓缸、行程可調(diào)增壓缸、加大回程拉力增壓缸、緊湊并列型增壓缸、迷你型增壓缸、快速型增壓缸以及油氣隔離型增壓缸等。

檢測氣缸壓縮壓力注意事項及運行要求

氣缸在使用的過程中會由于其燒蝕、結(jié)膠、磨損、積碳等原因，其氣缸活塞組技術(shù)狀況變壞，這樣就會使得氣缸密封性不良，其發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性的下降，這樣缸壓縮壓力檢測是檢查活塞環(huán)、氣門及燃燒室的密封質(zhì)量。

氣缸在運行時，其發(fā)動機的壓力過低，這樣就會直接造成其發(fā)動機出現(xiàn)動力下降、

燃油或機油消耗量增加，排放超標，啟動困難。發(fā)動機氣缸壓力過高，會造成發(fā)動機爆燃，啟動困難。發(fā)動機各缸壓力不均，會造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)粗暴，或缺缸。出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象時應(yīng)對發(fā)動機進行氣缸壓力檢測。通過發(fā)動機氣缸壓力檢測，分析診斷發(fā)動機氣缸的密封性和進、排氣系統(tǒng)是否通暢，并輔以其他檢測和分析查找出故障點，以確定需要哪方面的修理。

氣缸的壓力檢測技術(shù)方法
氣缸在使用時，其大部分的電噴發(fā)動機的氣缸壓力會在1200～1400 kPa，少數(shù)高壓縮比的發(fā)動機氣缸壓力在1700 kPa以上。發(fā)動機原設(shè)計氣缸壓力的大小主要取決于燃燒室的容積和發(fā)動機的壓縮比，以及是否有增壓機構(gòu)；實際使用中影響發(fā)動機各缸壓力的主要因素有燃燒室積碳的多少，及燃燒室的密封狀況和排氣是否通暢等。

檢測氣缸壓縮壓力注意事項
1.不能在涼車時候測量氣缸的壓力，在一定程度上會因為其溫度和大氣壓等因素的影響，只有在發(fā)動機達到正常的工作溫度時測得的缸壓，才具有實質(zhì)性的參考價值。

2.對于電噴柴油機在測試中必須拆下燃油泵保險或其他繼電器保險再測量，否則往往會導致“淹缸”以及缸壓偏低的情況。

3.測試過程中，必須將節(jié)氣門阻風門全部打開，否則會由于燃燒室內(nèi)進氣量不足，而導致缸壓偏低。

4.由于氣缸壓力測量具有一定的偶然性，只測一次往往不準確，只有經(jīng)過2～3次測試然后取其平均值，測試結(jié)果才有效可靠。

美國BIMBA繽霸氣缸常用型號：
FOR-040.25-3
UG-0420.875
M-0071-DXPT2T4
BRT-014.25-D
T-041-K12,CYLINDER
T-043-K12,CYLINDER
T-021-ENP,CYLINDER
E-10-50-N-NT
BRT-092
MRS-504-DXPT4
BRT-092-DB
E-25-300-U-CS
BRT-041-V
BRTM-011-DT2
BRM-010.5-D
M-0071-T3V
UG-0211.125-CF
BRT-045-DB
BR-011.5-DE
E-25-100-N-Y
D-129
T-049-DM,CYLINDER
E-25-440-U-HR
RPFC-090.25
FM-0225-3FTFM
BR-171-NT
M-0070.6-DT2T4
E-20-125-N