檢測氣缸壓縮壓力注意事項及運行要求

氣缸在使用的過程中會由于其燒蝕、結(jié)膠、磨損、積碳等原因，其氣缸活塞組技術(shù)狀況變壞，這樣就會使得氣缸密封性不良，其發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性的下降，這樣缸壓縮壓力檢測是檢查活塞環(huán)、氣門及燃燒室的密封質(zhì)量。

氣缸在運行時，其發(fā)動機的壓力過低，這樣就會直接造成其發(fā)動機出現(xiàn)動力下降、

燃油或機油消耗量增加，排放超標，啟動困難。發(fā)動機氣缸壓力過高，會造成發(fā)動機爆燃，啟動困難。發(fā)動機各缸壓力不均，會造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)粗暴，或缺缸。出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象時應對發(fā)動機進行氣缸壓力檢測。通過發(fā)動機氣缸壓力檢測，分析診斷發(fā)動機氣缸的密封性和進、排氣系統(tǒng)是否通暢，并輔以其他檢測和分析查找出故障點，以確定需要哪方面的修理。

氣缸的壓力檢測技術(shù)方法
氣缸在使用時，其大部分的電噴發(fā)動機的氣缸壓力會在1200～1400 kPa，少數(shù)高壓縮比的發(fā)動機氣缸壓力在1700 kPa以上。發(fā)動機原設計氣缸壓力的大小主要取決于燃燒室的容積和發(fā)動機的壓縮比，以及是否有增壓機構(gòu)；實際使用中影響發(fā)動機各缸壓力的主要因素有燃燒室積碳的多少，及燃燒室的密封狀況和排氣是否通暢等。

檢測氣缸壓縮壓力注意事項
1.不能在涼車時候測量氣缸的壓力，在一定程度上會因為其溫度和大氣壓等因素的影響，只有在發(fā)動機達到正常的工作溫度時測得的缸壓，才具有實質(zhì)性的參考價值。

2.對于電噴柴油機在測試中必須拆下燃油泵保險或其他繼電器保險再測量，否則往往會導致“淹缸”以及缸壓偏低的情況。

3.測試過程中，必須將節(jié)氣門阻風門全部打開，否則會由于燃燒室內(nèi)進氣量不足，而導致缸壓偏低。

4.由于氣缸壓力測量具有一定的偶然性，只測一次往往不準確，只有經(jīng)過2～3次測試然后取其平均值，測試結(jié)果才有效可靠。

氣缸要如何選擇

1. 要選定氣缸的行程：在進行操作時需要確定其工作時移動額距離，有效的考慮其工況可以進行選擇的滿行程或者是它的預留行程，當它的行程超過樣本推薦的行程時要考慮活塞桿的剛度，要選擇可以支撐導向或選擇特殊的氣缸。

2. 選定氣缸的緩沖方式：要根據(jù)自己的需要來進行緩沖形式

3. 選擇潤滑方式：有油潤滑氣缸、無油潤滑氣缸

4.選擇氣缸系列；根據(jù)不同的條件，選擇合適的氣缸

5.選擇氣缸的安裝形式：根據(jù)不同的用途和安裝的需要來進行選擇安裝的形式

氣缸的安裝與適應時應該注意一下事項

1. 在工作中的負載有變化的時候，應選用輸出力充裕的氣缸。

2. 在高溫或者是腐蝕性條件下，應選用相應的耐高溫或者是腐蝕性的氣缸。

3.在濕度大、粉塵多，或者有水滴、焊渣的場合，氣缸應采用取唏噓的防護措施；

4.氣缸接入管道前，必須清楚管道內(nèi)贓物，防止雜物進入氣缸內(nèi)；

5.氣缸使用介質(zhì)應經(jīng)過40um以上濾芯過濾后方可使用；

美國繽霸BIMBA氣缸常用型號：
T-048-CEB1M,CYLINDER
M-0076-DXP
T-021-NPS,CYLINDER
T-0411-EB2M,CYLINDER
T-022-MNP,CYLINDER
T-021-K12,CYLINDER
T-041-DEB2,CYLINDER
T-044-B,CYLINDER
T-048-CD,CYLINDER
T-0411-CDEB2,CYLINDER
T-046/1.5-M,CYLINDER
M-0070.5-RGT3
T-0419.38-DM,CYLINDER
T-021-BD,CYLINDER
T-042-EB2NP,CYLINDER
T-043-MNP,CYLINDER
T-041.5-NP,CYLINDER
T-041-EB2NP,CYLINDER
M-0071.18-XPNT